治堵：规划建设市区立体交通网迫在眉睫

2016-5-5 中弦月来自山东烟台论坛

治堵：规划建设市区立体交通网迫在眉睫

风花雪月

交通如人体的血管，通则畅，畅则康。市中心的交通通畅是所有城市规划建设中的重中之重，简单的路面交通已不能满足城市日益发展和汽车不断增长的需求，必须发展立体交通，全国很多大中城市都在自己的中心区修建了城市快速路（高架路）来疏导市中心拥挤的交通，烟台要发展、做强，要中心区高度发达，交通通畅，应把立体交通与轨道交通统筹规划，同步推进建设，这样才能加快五区融合，辐射其他县市区(因为轨道交通只是为人们的出行，多提供了一个选项，并不能从根本上治堵，汽车的便捷性目前无法替代)。

建议一：北马路高架路（桥）的建设。

打开烟台地图，地理上受南山北海的限制，形成了人口密度、商业中心等都是从南到北逐渐增大，越来越繁华，再如何拓展南山两翼，城随山转等，城市靠海的北部永远都是中心地带，北马路沿线有风景区、医院、码头、火车站、汽车站、大型商场、大型批发市场、装修材料市场等等，都是市民生活和工作离不开的设施，所以建成一条沿着城区北部、东西走向的城市快速路（高架路），是城区发展的必然，是中心区交通疏导的一条重要枢纽，是连接五区的北环线（另外，南大街是烟台的一条景观大道，两旁的建筑已成型，最不适宜建高架）。这条北环线可以从二马路东端开始起高架，沿着二马路、解放路、北马路、芝罘屯路、幸福南路建成一条高架路（桥）向西与沈海高速相连接。

高架路从二马路东端干休所附近开始修起，顺坡向西起高架。修到虹口大厦路口时要设置上下匝道，从虹口大厦路口到南大街国贸路口这段高架路尽量贴着二马路南侧修建，因为将来随着民生小区的升级改造，二马路要向南拓宽。从国贸路口，高架路向北拐弯进入解放路。在国贸路口修建一条东西方向、双向高架桥，连接南大街与二马路，在空中完成与高架路的立体对接，保证直行车辆畅通。同样南北方向也修一条这样的高架桥，这样国贸路口就形成了一个三层的立体交通。在国贸路口要设置上下匝道。高架路经海关路口向西进入北马路，在这个路口修建上下匝道的同时，修一条东西方向、连接北马路与大马路的双向高架桥，完成与高架路的空中对接。可将大马路教堂向西路段进行拓宽，拆除张裕门前的小三角花坛，便于修建高架桥入口，这样又疏通了大马路的拥堵。高架路沿北马路一路向西修建，在胜利路口、西南河路口、海港路口都修建上下匝道，在海港路口可修建一条自北向东、单向左拐弯的二车道高架桥，空中连接高架路，这样缓解了由港务局向东左拐弯的交通压力。高架路经过青年路口向西进入芝罘屯路，在青年路口修建一条向北拐弯、空中跨过铁路立交桥的双向高架桥，前方与地方港立交桥向连接，路口处与高架路空中对接，这样有效的疏导了青年路口的交通压力，该路口同样设置上下匝道。高架路在芝罘屯路上可在建设路口和幸福立交桥路口设置上下匝道。高架路从空中跨过幸福立交桥，一路向西拐向幸福南路，另一路向北通向幸福中路，解决幸福区片的拥堵。该路口同样设置上下匝道。沿幸福南路的高架路向西跨过铁路，终点与沈海高速相连接，在珠玑路口、化工路口设置上下匝道。化工路口应同时启动大型互通式立交桥的建设，缓解化工路的交通流量。这样一条高架路，疏通了中心城区，加快融合莱山、芝罘、福山、开发区，形成了城市北部的快速通道和立体交通网，带动了烟台的发展。

建议二：把红旗路建设成准快速路

北环高架路的建成，有效缓解了中心区北部交通压力。把红旗路打造成一条准快速路，东西方向尽可能减少红绿灯，可使中心区南部交通更加便捷。从魁星楼隧道西出口建一条类似大马路的地下汽车通道，使东西方向直行的汽车不用等交通指示灯，地下通行，其它左、右拐弯车辆和南北方向通行的车辆在路口等待指示灯，这样可有效缓解这个路口的交通压力。红旗路塔山市场的红绿灯应该拆除，给过街市民修一个带有自动扶梯的过街天桥。随着胜利南路隧道的建成，红旗中路与胜利路口的交通压力急剧增大，在此路口修建互通式立交桥迫在眉睫，应与隧道同步配套建设。翡翠小区路口的红绿灯也应拆掉，给市民修一条过街天桥或地下通道。红旗路与青年南路路口应修一条东西方向直行高架桥，跨过该路口，其它方向车辆在桥下等待红绿灯。鲁东大学南门的红绿灯也应取消，想拐弯的车辆应在桥下行驶。

红旗西路与化工路口应修建互通式立交桥，从该路口修一条高架桥，一直修到冰轮路口，这样可使直行车辆跨过医院、居民区等人口密集区。在红旗西路与冰轮路口也应修建互通式立交桥，因这样便捷的交通，可加快福山区、开发区和芝罘区的融合。对红旗路的改造升级使其成为中心区南部第一环路。

建议三：南北方向高架支路的建设

在中心区南北方向的道路中，选几条拥堵厉害路段建设几段短距离的高架桥，更能为解决道路拥堵锦上添花。一是在解放路修一段高架桥。在建议一中提过国贸路口建一条南北方向的高架桥跨过路口，该高架桥向南沿解放路一直修到迎祥路半坡底，使南北直行车辆畅通无阻，该高架桥的上下匝道，一定要修在建设银行大楼和三马路路口之间的位置上，因周围有大量的居民区，使回家的车辆尽早分流，并且道路两侧有拓宽的余地，便于修匝道，解决了解放路的拥堵。二是沿大海阳路修一条贯穿南北的高架桥。高架桥南端起点可位于山口北坡、民航大厦南几百米附近，向北跨过民航大厦路口、跨过文化路立交桥、南大街路口、西大街路口，在火车站南广场与北马路高架路立交对接。在南大街路口、北马路路口设置上下匝道。这条高架桥不光缓解了大海阳路自身的交通压力，还缓解了以上这6个路口的拥堵，还缓解了自振华商厦到三站市场这个商圈的交通压力。南北高架桥的建设能有效连接北马路高架路和红旗快速路，使中心区的立体交通网纵横相连，为治堵之根本。

建议四：拓宽胜利路和西南河路

看看现在的胜利路和西南河路，连真正的双向4车道都做不到，万达广场的拆迁改造为什么不能对这两条道路同时进行拓宽呢？！现在这两条道路已经拥堵不堪，等到万达的门头房开业、居民入住，这两条道路会堵成什么样子，周围交通的巨大压力，真不敢想想。

在对这两条道路进行拓宽改造时，西南河路应继续向南延伸，从体育场外西侧的篮球场，开始起高架桥，跨过训练馆和环山路，沿着啤酒厂西墙与南山公园山坡相连，然后拓宽山体，最终通向胜利南路。这样缓解了环山路和胜利南路十字路口的交通压力，同时也体现了胜利南路与红旗中路十字路口修建互通式立交桥的重要性和必要性（见建议二）。

建议五：对拥堵路口进行立体渠化改造

拥堵路口的渠化改造，不能仅仅停留在增加几条车道的基础上，还应考虑到人车分流，各行其道。平面的、立体的，方式有很多。青年路和三站路口拥堵已成为老大难，很多有识之士都提过很多中肯的建议。三站路口现在就应该为行人修建一座大型的、长方形的、带有自动扶梯的过街天桥，设置至少6个以上的上下口，有的地方还可以直接通到商场。从南大街路口到北马路路口之间的青年路路段，把人行道和汽车道用栏杆进行封闭、分离，同时汽车道的隔离栏杆可以拆掉。使人车分流，杜绝行人乱穿马路，为其提供人性化的过街天桥，加大对汽车道上乱停车的抓拍，这样就形成一个立体的渠化。还有上夼西路与环山路口，当年有一座行人过街天桥，现已拆除。实际上这个路口更应该修建一座自南向西的汽车过街高架桥，能有效缓解该路口很多交通压力。这也是立体渠化。包括环山路与迎祥路路口，南大街与建设路路口，应该学习一下大马路汽车地下直行通道的经验。南大街与西山路路口的南北方向，顺着地势也应该修建一座直行汽车过街高架，为将来白石区片改造、缓解交通打下基础。

幸福中路振华商厦十字路口应考虑修建互通式立交桥，向南与高架路相连（见建议一），来缓解幸福区片巨大的交通压力。关于港务局港湾大道向东与胜利路的对接，应该修一座跨海大桥使其相连，这样既疏导了交通压力，又为烟台增加了一道靓丽的风景，并且保住了太平湾码头、渔业码头、烟台港客运码头等烟台开埠的历史和近代发展的记忆。将来可将这些码头修葺一新，用处巨大。（千万别填海！）

建设立体交通网络，是一个城市发展的百年大计，责任重大，应开拓视野，与世先进，迫在眉睫，随着拆迁、土地、规划、配套等等诸多因素影响，越晚建设成本越高，困难越大！

本帖最后由中弦月于 2016-5-5 20:59 编辑

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