媒眼看烟台：轮船如何载着火车跑？中铁渤海轮渡告诉你
中国网5月8日讯 （记者 鲁楠）陆地和海洋、火车与轮渡……这些陆海交通最具代表的元素之间似乎找不到太多交集。若非亲身经历，你或许无法想象“铁路轮渡”是一种何等神奇的风景。
中铁渤海轮渡公司担当的大连--烟台铁路轮渡，是亚洲最长的铁路轮渡。项目为集铁路、港口、航运及海上安监等诸多行业于一体的系统工程，是我国铁路网东北至长江三角洲地区的东部沿海铁路大通道的重要组成部分。
烟大铁路轮渡的建设和开通，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径，使烟台到大连经铁路运输，比绕行山海关缩短距离1,600多公里。
负责烟大铁路轮渡工程建设与运营的中铁渤海铁路轮渡公司由铁道部、山东省、大连市和中铁二局共同出资组建，于2002年2月26日正式挂牌成立。经过三年的艰苦奋斗，整个工程于2006年11月建成。2009年4月以全优的质量，通过了国家验收。项目总投资约30亿元。工程建设囊括了中国工程建设的所有奖项，包括：火车头优质工程一等奖、铁道科技特等奖、中国土木工程詹天佑奖、中国建筑工程鲁班奖等九项大奖。
公司所建造的渡船，是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的铁路渡船，是目前我国吨位最大、技术最先进、安全性能最好、舒适度最佳的火车、汽车滚装渡船。电力推进技术可以使渡船在航行中快捷地前进、后退、横移和回转，保证了频繁靠离港口的安全。
作为衔接渡船与港口的栈桥，可以说是中铁渤海轮渡建设的核心部位，是陆地与渡船连接的重点和“灵魂”工程，由陆区桥和船区桥组成，它采用的是德国PAHL公司与铁道第三勘察设计院联合设计的方案，汲取了许多国外先进的设计理念，并首次采用一对五道岔和首次在梁体上使用120mm厚的桥用钢板，是中国最先进的铁路栈桥，南北两港的栈桥总价值为1.7亿人民币。
未来，铁路通道建设的重点是加快“两铁”建设，推动大莱龙铁路扩能改造，启动实施环渤海高铁潍坊—烟台段，持续提升完善铁路路网，全面加强与周边城市、全国高铁网的对接联通。积极开展渤海海峡跨海通道研究论证工作。
同时，烟台市将积极推动中韩铁路轮渡项目，发挥中方登陆点设在烟台的优势，通过蓝烟铁路、德龙烟铁路直接接入我国骨干铁路网，构成新的以“两头在外”和“铁路直通”为特点的连接亚欧海铁联运大通道，全面提升烟台外向型物流发展水平。
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