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根据52号文筛查的没有轨道交通的城市名单,烟台的地铁卡在哪里。

去年发布的52号文在地铁和轻轨的申报上相比较原先的81号文有了一些要求上的变动,衡量标准虽有所增加,但是GDP,一般公共预算收入和人口的要求依然存在。现根据新的要求,筛选了没有报批的城市的相关资格。
首先是关于GDP,52号文要求的GDP标准,地铁从1000亿元提高到了3000亿元,轻轨从600亿元提高到了1500亿元。下面就是根据2018年的数据整理的,城市之间没有高低排位,()内的为各市的2018年一般公共预算收入,单位亿元。
GDP3000的城市:38个
福建2个:泉州(474.2),漳州(352.06)
山东11个:烟台(636.6),潍坊(569.8),淄博(385.23),济宁(400.02),临沂(311.8),东营(244.59),泰安(219.5),威海(284.44),德州(202.5),聊城(194.27),菏泽(206)
河北5个:唐山(432.4),沧州(263.4),保定(256.7),邯郸(243.4),廊坊(362)
江苏5个:盐城(381),扬州(340.03),泰州(366.6),镇江(301.5),淮安(247.27)
浙江1个:嘉兴(518.55)
湖北2个:襄阳(295.5),宜昌(237.2)
广东4个:惠州(393.01),中山(315.23),茂名(136.14),湛江(121.83)
陕西1个:榆林(389.84)
内蒙古1个:鄂尔多斯(433.5)
河南1个:南阳(181.44)
湖南3个:岳阳(339.2),常德(269.8),衡阳(264.69)
广西1个:柳州(193.78)
贵州1个:遵义(252.14)
根据52号文要求,一般公共预算收入的要求也有所提高。地铁从100亿元提高到了300亿元,轻轨从60亿元提高到了150亿元。下面就是根据各市2018年的一般公共预算收入在相关gdp符合标准的城市中筛选的结果。符合地铁标准的城市从38个降低到19个,减少了一半;符合轻轨标准的城市从85个降低到57个。下面就是根据2018年的数据整理的,城市之间没有高低排位,()内的为各市的市区人口,单位万人。
一般公共预算收入300亿以上的城市:19个
福建2个:泉州(182.3),漳州(79.52)
山东5个:烟台(212.5),潍坊(205.64),淄博(325.8),济宁(193.3),临沂(295.9)
河北2个:唐山(364.2),廊坊(88.4)
江苏4个:扬州(219),泰州(162.5),镇江(123.2),盐城(237.5)
浙江1个:嘉兴(138.89)
广东2个:惠州(194),中山(326)
陕西1个:榆林(54.8)
内蒙古1个:鄂尔多斯(58.2)
湖南1个:岳阳(123)
根据52号文要求,人口的衡量标准发生了变化,从81号文要求的主城区人口变成了市区常住人口,这其实是三个条件中唯一一个数值要求没变,口径放宽的标准。地铁的要求仍旧为300万人,轻轨仍旧为150万人。由于各市分区县人口统计数据较少,部分数据可能较老,请见谅。通过对于符合上两项标准的城市再次筛查,符合地铁标准的城市从19个减少到仅剩3个,符合轻轨标准的城市从57个也减少到33个。下面的城市之间没有高低排位。
市区常住人口300万的城市:3个
山东1个:淄博
河北1个:唐山
广东1个:中山
市区常住人口150万的城市:33个
福建1个:泉州
山东7个:烟台,潍坊,济宁,临沂,泰安,菏泽,枣庄
江苏6个:扬州,泰州,盐城,淮安,连云港,宿迁
广东3个:惠州,珠海,江门
河北3个:保定,邯郸,张家口
湖北2个:襄阳,宜昌
河南3个:南阳,许昌,商丘
广西1个:柳州
贵州1个:遵义
江西1个:赣州
黑龙江1个:大庆
四川1个:宜宾
吉林1个:吉林
安徽1个:阜阳
海南1个:海口
看来烟台地铁还是卡在人口上,希望蓬莱尽快划区成功。
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