转转转！司机走这里注意下，别违章南大街—青年路叉口该路口人流车流密集，早晚高峰期路口流量处于饱和状态,青年路（北段宽、南段窄）呈现明显的“漏斗”形状，交通流量时常溢出路口。为有效缓解道路拥堵，交警部门采取了以下方式，有效保障路口的通行秩序和通行效率。一交通管理措施1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。2、小货车通行管理规定：东口、西口全天24小时禁止通行；南口、北口高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止通行，其他时段区分单双号通行。10月1日后，悬挂新能源号牌的小货车不限行；非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车，除交通高峰期外，不限制通行路段；其他类小型货运汽车，除交通高峰期外，东口、西口全天禁止通行，南口、北口不限制通行。3、摩托车通行管理规定：南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行；东口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。二交通组织优化措施1、优化信号配时。根据交通流特点，不同时间段配置不同的信号放行方案。早晚高峰期设置6个信号相位，增加东西向绿灯通行时间，加快出城方向交通流运行速度。※ 信号灯相位：针对不同方向的交通流，给予相应的放行的时间。2、绿波控制。为保证车辆通行的顺畅性，减少启停次数，以平峰为主，选取效果最为明显的9:00—16:00，对南大街进行双向绿波设置，控制速度为45km/h。※“绿波带”通俗地讲，就是控制红绿灯的时间差。3、设置公交专用道。在路口东西两侧设置公交专用道，每日6:00—22:00只允许公交车、单位通勤班车（大型客车）通行或在公交站点临时停靠；其他时间段，其他车辆在让行公交车前提下，可借道通行。4、设置左转弯待行区。在路口东、西、北三个进口设置左转弯待行区，提高左转弯车辆的通行效率。南大街—大海阳路交叉口该交叉口是芝罘区市中心的主要路口之一，周边有商场、学校、医院、文化宫等众多企事业单位和商场，高峰车流密度大，平峰、低峰时段交通流较为稳定。对此，交警部门也做了如下优化。一交通管理措施1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。2、小货车通行管理规定：东口、西口全天24小时禁止通行；南口、北口高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30）禁止通行，其他时段区分单双号通行。10月1日后，悬挂新能源号牌的小货车不限行；非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车，除交通高峰期外，不限制通行路段；其他类小型货运汽车，除交通高峰期外，东口、西口全天禁止通行，南口、北口不限制通行。3、摩托车通行管理规定：禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行；南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行；东口、西口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。4、公交专用道管理：东口、西口公交专用道每日6:00—22:00，南口每日高峰期（7:00—8:30,16:30—18:30），只允许公交车、单位通勤班车（大型客车）通行或在公交站点临时停靠；其他时间段，其他车辆在让行公交车的前提下，可以借道通行。二交通组织优化措施1、优化信号配时。适当增加东西左转流量，平衡进口道排队长度，通过细化时段划分，调整信号周期，提升路口通行效率。2、“绿波”控制。以平峰为主，选取效果最为明显的9:00—16:00，对南大街进行双向绿波设置，控制速度为45km/h。3、设置全彩显示屏。在路口西北角设置全彩显示屏，实时提供各类交通预警信息，提供出行诱导服务。4、设置过街天桥。在路口东西两侧设置过街天桥，减少行人干扰，提高通行效率，保障行人安全。5、进行慢行一体化设计。在南大街拓宽原有道路两侧人行道，增加宽约2.3米的非机动车道，科学配套交通设施。6、施划待行区。在南口分别增设2条左转和2条直行待行区，西口分别增设了1条“一拖二”左转待转区和4条直行待行区。以小型汽车为例，根据目前交通情况，路口新增设的待行区每小时将多通过640-770辆小型车。

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