烟台地区铁路变迁简述（1949——2019）
2020-6-15
天外来客，
来自山东
烟台论坛
转自铁路信息快报
1956年，烟台地区第一条区域性铁路——蓝烟铁路全线落成并投入运营，加大了市中心与县市间、地区与地区间的交流，同时全境由此接入全国铁路运输网。
图1 蓝烟铁路
1995年与2002年，烟台地区第一条、第二条地方控股铁路——桃威地方铁路（桃村-威海）和大莱龙铁路（大家洼-莱州-龙口）相继落成并投入使用。
图2-1 桃威铁路
图2-2 大莱龙铁路终点站，龙口港站
2002年、2010年蓝烟铁路复线改造及烟大铁路轮渡工程（珠烟线、烟台北站）、蓝烟铁路电气化改造相继完成。蓝烟复线改造大大提升了区域干线铁路运力，客货通过量与到发客货总量增长显著，烟大跨海铁路轮渡促进了辽东、胶东两半岛的运输往来，蓝烟电气化改造显著增加了直通列车牵引力和牵引效率，与全国铁路网联系更紧密。
图3-1 烟大铁路轮渡
图3-2 蓝烟铁路电气化改造后由电力机车牵引的列车
2014-2016年，作为山东省第一条暨烟台地区第一条区域性城际高速铁路——青荣城际（曾称青烟威荣城际）铁路全线拉通（含青烟直通线、烟荣联络线），圆了烟台人民的动车梦、高铁梦，满足了区域快速出行的需要。
图4-1 青荣城际铁路开通前的联调联试列车
图4-2 青荣城际铁路动车组列车
2017年，经过长达7年的设计施工，连接大莱龙与蓝烟铁路的龙烟铁路建成投产，龙口市、蓬莱市由此进入动车时代。
图5 竣工前的龙烟铁路蓬莱段
2019年，莱西至荣成高速铁路（潍荣高铁莱荣段）计划于2020年下半年开工，潍烟高铁也在潍烟高铁也将在可研批复后铺开蓝图。未来，时速350km的高速客运网络将贯通胶东中南部与北部，疏港铁路、物流园铁路也将层出不穷，客运出行将更加高效，货物运输将更加便捷。
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