超赞！塔山南路与观海路立交今日凌晨通车！杨健烟台日报传媒集团今天历经4个月夜以继日“抢工期”，备受市民关注的塔山南路与观海路立交工程，迎来了通车前的最后一个重要节点。记者昨从现场获悉，塔山南路与观海路交叉口立交桥主路现已具备通车条件，于16日6点切换通行，较原计划提前1个月，确保了塔山南路年底如期全线通车。经行观海路黄海路至桐林路段的车辆，经立交下穿的主路行驶；非机动车及行人，可绕行黄海路、清泉路和桐林路等周边道路。014个月挖掉土石10万方混凝土浇筑相当于20层高楼昨日上午，记者从塔山南路与观海路立交南侧入口进入工地，放眼望去，整个主路路面已全部铺完沥青，远眺下穿立交，最高点离地近6米的空间分外“敞亮”，视野相当开阔。两侧主路路面上，吊车正抓紧最后时间安装路灯，工人们正争分夺秒，进行钢钙板安装、照明及通行标志安装、环保涂料喷涂等“收尾”工作。进入下沉段，刚完成喷涂的隧道壁上，蓝白两色的主色调大气醒目，双向6车道的宽度，与封闭施工前观海路主路保持一致。“今年3月2日，塔山南路与观海路立交项目完成施工图设计招标，当月29日，完成施工和监理招标，正式进场施工。5月1日起，项目部正式启动7×24小时不间断施工，确保辅路于6月13日通车，比原计划提前了20天，为主路进场施工创造了条件。”提起下穿立交的诸多建设节点，市住建局四级调研员刘新海如数家珍。“经历4个月‘抢工期’，主路的石方爆破、土方外运、岩石锚杆、预应力锚索、抗浮锚杆、边坡喷护均已施工完毕；混凝土施工基本完毕，10月16日将转入辅路施工。”要在地处闹市区的观海路500余米长的路段上“劈山凿石”，又不能影响正常交通和周边居民生活，作业难度可想而知。刘新海告诉记者，项目东西两侧毗邻山东工商学院及家属区，属噪声敏感区，对施工时段有明确要求。项目区域与西侧山体相连，地下大部分为岩石，特别是主路施工区域近85%为中风化云母片岩和花岗岩，必须采用爆破作业，而部分爆破点距住宅楼过近，爆破用药量和噪声控制要求极高，难度不亚于“瓷器上绣花”。“同时，今年春末以来降雨明显较往年增多，仅5月份就有15个雨天，施工作业面狭窄、弱电管线繁杂、交叉施工作业众多，每一环都是息息相扣，必须交叉作业、灵活调整工期，才能最终确保如期完工。”从6月15日主路施工启动，到10月16日通车在即，4个月的时间里，项目部仅土石方一项，就挖走了10万方，一辆“后八轮”土方车一次只能拉走20方，合计出动了至少5000车次；而混凝土浇筑量更是惊人，整个主体工程混凝土浇筑3.5万方，与一座20层的高楼相当。0216日凌晨切换通行行人及非机动车宜暂时绕行主路完工并切换后，车辆如何通行？项目部主任王强介绍说，16日晨，将在距离主路南北各约1公里处，设置醒目的交通提示牌，引导车辆进入主路。“届时，主路围挡将全部撤去，而辅路则将进行封闭，同时开放主路路灯、交通信号灯等，确保车辆‘无障碍’进入下穿立交，直行通过。”此外，为方便周边居民出行，在主路、辅路施工同时，还相继建设了工商学院人行通道、大门及门前广场，既降低了人车共行可能产生的风险，也有效提升了未来观海路的通勤效率。项目部提醒广大市民驾驶员，为尽早开放主路交通，确保截水沟等部分附属设施工程质量，鉴于近期天气降温较大，项目部将延长养护时间，在主通道南北两侧路面覆盖钢板，做到通行畅通、质量养护两不误。同时，该路段交通监控设施将与道路同步投入使用，敬请广大驾驶员谨慎驾驶。此外，行人及非机动车辆从黄海路、清泉路和桐林路绕行；观海路(黄海路至桐林路段)禁止通行。“主路通行前最后2个施工日，项目部将继续不间断作业，对主路相关附属设施加快‘收尾’，确保市民驾乘体验更加舒适。”王强说。按照设计规划，塔山南路与观海路交叉口立交桥工程设计采用观海路主线下穿，辅道与塔山南路平面交叉的形式，其中观海路主线采用双向6车道，两侧辅路各2车道，红线宽度56.5米。观海路主线下穿通道总长度540米，通道两端与现状道路渐变宽度顺接，顺接缓和段长度各50米，并结合道路路口渠化及公交港湾进行设计。按施工进度，12月底，塔山南路与观海路交叉口立交桥将完成辅路施工，全部开放。立交全部完工之后，塔山南路和观海路上车辆如何在立交上完成分流？王强介绍说，塔山南路与观海路均为城市主干路，交叉口形成丁字路口，必须增设红绿灯，如不改设立交，将导致从塔山南路凤凰山隧道驶出车流，与观海路上既有车流“碰头”，大大降低了通行效率。项目部主任 王强使用立交方案，路口设计为互通式立交，直行车辆和拐弯车辆不‘打架’，通行更加合理、顺畅。项目建成后为南北双向10车道，观海路上的直行车辆，将通过下穿隧道无障碍通行，观海路和塔山南路上右拐与左拐车辆，走隧道上方路面，由交通信号灯引导通行。即便初次经过立交的市民也不必担心“不会开”，桥上的辅路也可直行。据初步测算，立交通车后，原路段交通承载力将提升约30%。03施工精度精确到毫米项目全部工序可扫码追溯在装饰一新的立交主路两侧，一个个二维码引起了记者的好奇，手机一扫，该施工段从土石开挖、混凝土换填、后期装修等工序全部通过动画方式，逐一呈现。除去施工，未来立交全部通车后，车辆绕行、直行也通过动画演示，简单明了。“塔山南路与观海路立交是烟台市市政工程中，首次利用BIM技术全程监督、指导施工的项目。”山东新世纪工程项目管理咨询有限公司监理刘忠玉告诉记者，“监理、施工单位利用BIM技术，及时发现工程设计、施工存在的缺陷并传达给项目相关人员第一时间进行改正；利用二维码技术辅助项目进行安全技术交底，使工程交底工作更加生动、形象。”刘忠玉介绍说，采用BIM技术，监理三维立体数据模型后，可以提前通过比对，发现图纸中存在的问题，以往的“按图施工”，变成了动画演示，冰冷的数据变成了活生生的动画，不但一看就懂，也提高了施工的准确性。“同时，我们利用BIM模型对工程量进行提取，一个部位的施工精度，最小可以用毫米计算，每道工序精确完成的同时，给后续作业留足了空间，也大大减少了浪费。”类似的施工创新，在主路通车前俯拾皆是。记者了解到，主路下穿通道土石方及主体工程施工过程中，加大现场监控量测的点位密度、监测频率，保证两侧辅路双向6车道通车不受影响。通过“改变地下防水传统做法、采用产业化成套技术和GPS技术相结合”等，有效提升施工效率；现场安装1680米的扬尘喷雾系统、两台消防塔炮、现场配备大型水车4辆，中型水车4辆，小型雾炮水车5辆，每日用水量300立方米，确保扬尘降到最低。同时，多措并举采取建设声屏障、固定施工机械搭建隔音棚等措施，将噪声降到了最低。这条烟台史上第一条位于城市主干道上的下沉式立交桥工程，目前已经申报省级施工工法3项、实用新型专利技术1项。04每天靠在工地上15个小时只为项目如期交付通车今年“五一”起，塔山南路与观海路立交项目部启动24小时不间断作业，项目部晨昏相继成为“新日常”。“从2月项目复工，到‘十一’假期，快8个月里，几乎是一个月回家一趟，每次取完衣服和生活必需品，来不及和家人说上几句话，就匆匆赶回工地。每天巡视、开会、现场沟通、研讨方案，基本都是零点之后了。”32岁的烟建集团项目技术负责人孙贝贝，晒得黝黑的脸庞上，持续熬夜的黑眼圈清晰可见。“项目进入全面复工阶段之后，我们根据施工遇到的情况，随时召开现场会开展调度，基本是‘两天一大会，一天一小会’，然后立刻对施工进行对应调整。”主路通车前倒计时48小时，烟建集团市政路桥公司施工员李竞舸奔走一上午，汗水早已打湿了安全帽和工作服。“一线施工人员每天基本都‘靠’在工地上15-16个小时，越到‘收尾’越不能放松，看着观海路从6月开挖，到如今主路通车在即，成就感油然而生。”当年设计，当年施工，当年竣工。塔山南路与观海路交叉口立交桥施工的“烟台速度”，也为塔山南路全线通车提供了坚实保障。截至目前，塔山南路东段已完成土建工程量的93%，其中凤凰山隧道结构部分已全部完成，机电安装施工完成60%，装饰板施工完成25%；隧道西口至竹林南路道路部分（含跨庙后水库桥）已完成沥青摊铺，隧道东口至观海路道路部分已完成水稳沙砾层施工。全线通车后，将进一步提升城市基础设施建设现代化水平，有效缓解东西方向交通拥堵状况，改善群众出行条件，推动莱山、芝罘、福山三区经济结构优化升级，为城市融合发展提供坚实有力的支撑。

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