多次看到关于发展山东半岛城市经济圈的文章，主流观点都是以青岛为中心，带动烟台、威海从而形成半岛经济圈，形成辐射周边发展的形态。山东半岛城市各个方面的基础一直较好，但多年来，始终没有形成期望中的协同发展、同时辐射周边作用。个人认为，与中心城市的定位有很大的关系。以目前的经济发展来看，青岛的经济发展水平略好于烟台、威海。青岛作为国家计划单列市，建国以后，国家在各方面是有很多的倾斜和照顾，给青岛更好的发展，即使这样，青岛也没有超出太多，更没有起到大家期望中的很好的带动辐射作用。这同它的地理位置，偏于胶东南部，与其他城市联系不紧密有关。其实在历史上，烟台千百年来始终处于山东半岛的中心位置。秦汉时期，烟台芝罘岛的名胜和知名度，几乎是和全国其它名山、名胜齐名的。一统天下的秦始皇，五次巡幸天下，其中三次抵芝罘。汉武帝刘彻亦曾多次东巡，登芝罘，浮大海。一国之君，在当时交通条件很落后的条件下，不顾车马劳顿，千里迢迢，从千里之外的古长安来到天之尽头的海边渔村，可以想见，芝罘岛在当时的地位和名声。      十七世纪四十年代，烟台已产生资本主义生产方式的萌芽。至清朝道光年间，烟台已成为有商号千家、商贾云集、极为繁华的商品集散地。“山东一省惟烟台，而迄西两千余里无闻焉”。 1858年清政府被迫签订的《中英天津条约》和《中法天津条约》，将登州辟为通商口岸；1861年清政府批准通商口岸由登州改为烟台，自此烟台成为近代我国最早的通商口岸之一，距今已有一百六十年的历史。烟台开埠后，共有包括英、美、法、俄在内的十六个国家在烟台设立领事馆，这在烟台历史上是空前的，在中国其它城市是不多见的，从一个侧面反映了烟台在我国近代所处的重要地位和作用。中国近代史上的重要历史事件《烟台条约》的签订，更把烟台与中国近代史紧密联系起来，体现了烟台当时的历史地位和作用。烟台的开埠，促进了烟台的发展和繁荣。在烟台山下，朝阳街周围相继建成了邮局、银行、海关、商行和娱乐场所，形成了当时烟台的商贸、娱乐繁华区。这里有我国最早的邮电局之一的烟台邮电局，有最有权威的外国银行——汇丰银行，有烟台外国总会——芝罘俱乐部，还有我国钟表工业的发源地——宝时造钟公司，我国最早的葡萄酿酒公司——张裕公司，管辖山东半岛整个海域的东海关税务司公署，……。烟台做为我国北方民族工商业发源较早的地区之一，在历史上始终是山东半岛的中心。       1897年德国人对青岛的占领与殖民经营，提供了青岛发展的重要契机。特别德国主导建设的胶济铁路，于1899年8月开始建设，1904年6月1日全线通车，是山东首条铁路，也是中国最早的铁路之一。对于当时没有铁路的烟台，形成了很大的竞争，从而改变了山东半岛的中心格局。今天的中国已经不再是一百年前的中国，随着新中国交通事业的大发展，铁路等交通设施早已经不再是制约发展的瓶颈。烟台由于天然地理位置的原因，随着交通建设的四通八达，大大提高了人们出行的便利，更提供了烟台重返半岛中心的基础。烟台市地处山东半岛，东临威海， 西接潍坊，西南与青岛相联，是山东半岛的天然地理中心。与辽东半岛隔海相望，是进入东北的重要海上通道。渤海轮渡、特别是计划中的渤海海底隧道项目的实施，对东北地区的联通与辐射效果会日益显现。“烟大海底隧道”，具体是指从辽宁省大连市至山东省烟台市之间修建的海底隧道，总投资花费3000亿元左右。全长123公里，整个隧道采用火车执行运输任务，运行时速220公里（设计时速为250公里），预计工期长达约10年。建成后，从大连到烟台最少只需要40分钟就可以，相对于交通方式可以说是非常方便快捷了。烟台大连海底隧道123公里的长度，也将使得其成为世界最长的海底隧道，远超日本青函海底隧道（约54公里）和英吉利海峡海底隧道（约51公里）。其建成，远远缩短了相隔海峡两岸的两地行程，打破渤海两岸的物流瓶颈，大连和烟台也将成为一体化贯通的交通枢纽，形成一个纵观南北的交通大动脉，对振兴东北老工业基地和发展山东半岛城市群也将起到至关重要的作用，给当地人民出行、物质的流通也会带来极大的便利！把烟台定位为山东半岛城市群的中心城市，在山东半岛的内部各个城市中间，会起到更好的联通和协同发展的效果；对外，连接东北能起到更好的辐射带动作用，并融入环渤海经济圈。重新定位烟台的半岛中心地位，大力发展烟台经济，对于胶东半岛，对于整个北方经济的发展具有重要的国家战略意义。随着烟台交通枢纽地位的确立，烟台重回山东半岛的区域中心位置，只是时间的问题。

展开

打开烟台论坛 APP,阅读全文