渤海海峡跨海通道最新动态：未来或先建蓬长段，已论证29载
2021-3-16
小蜗牛7
来自山东
烟台论坛
转载自齐鲁网。
近期，“渤海海峡跨海通道”频频被提及，先是写入《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要内短短一句的表述，让渤海跨海通道项目再次成为各方热议的焦点。
大连和烟台隔海相望，直线距离170公里，这个距离很短，却也很长。
目前，到达对面需要多绕道1500余公里，跨过这个距离需要一个小时左右的飞行或6个小时左右的航行，或10多个小时的高速公路绕行。
据专家分析，如果渤海湾跨海通道建成，其全长约125km，按列车车速180至200km/小时计算，跑完全程仅需1小时左右，将大幅提升交通便捷性。
同时，烟台“十四五”规划纲要中也提到，烟台将深度融入“一带一路”建设，研究论证中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设，开辟衔接东北亚、连接黄河流域的多式联运出海大通道。
闪电新闻注意到，国家综合立体交通网规划纲要中提到，三条跨海通道规划：
一是在“京津冀－粤港澳”这一交通主轴的布局中，海峡对岸的台北市出现在规划当中。
二是跨越琼州海峡到海南岛的通道，西部陆海走廊：路径1，西宁经兰州、成都／重庆、贵阳、南宁、湛江至海南三亚。
三是渤海海峡跨海通道，七条走廊中的“京哈走廊”支线1，沈阳经大连至青岛。
“沈阳经大连至青岛”在示意图中以蓝色线横跨渤海海峡，其关键性工程集中在烟台蓬莱到辽宁旅顺的跨海通道建设。这条路径列入本次纲要，意味着最迟至21世纪中叶，跨海通道有望从梦想变成现实。
据专家分析，如渤海湾跨海通道建成，其全长约125km，按列车车速180至200km/小时计算，跑完全程仅需1小时左右，将大幅提升交通便捷性。2019年5月，有专家在上海召开的国际桥梁与隧道技术大会上曾透露，渤海湾跨海通道初步估算项目资金3000亿元，耗资堪比三峡工程。
《人民日报》曾报道：国家层面已明确表态，“蓬莱到长岛段具有试验性，应该积极推动”。
据了解，蓬莱到长岛直线距离仅7千米，地理、地质条件相对优越，海洋环境等自然条件有利于工程建设，施工难度较低。工程线路及途经区域、海域全部位于烟台市境内，协调成本较低。
如何建？2019年5月，在国际桥梁与隧道技术大会上，中国科学院院士、同济大学资深荣誉教授孙钧曾提出他认为恰当的建设方案：“蓬莱-长岛”一线的南边小段，由于有长山列岛为过渡，且水深较浅，可修建桥梁；向北的主体大段海域，因水深加大，又基本没有小岛屿作过渡，可行方案应首选海底高速铁路隧道。
也有专家建议以公路为载体的隧道方案，原因在于长岛本身就是一个海岛县，也是国家海洋生态环境保护区，建造桥梁可能会对海域、海岛的生态环境有影响。
建成后，蓬长跨海试验工程将率先创造多个第一：将是世界上第一个真空管道运营线；第一个跨海真空管道线；第一个水下桥；同时也将成为我国最长的海底隧道。
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