烟台地铁规划现在看来批复无望，在龙烟铁路市域化改造的背景下，为实现烟台轨道交通的尽早建设与发展，建议对现有轨道规划进行优化，在政策允许的范围内最大限度抓住国家大基建周期，最早地推动烟台轨道交通建设。​一、线路优化布局​（一）蓝烟线改造升级​充分利用现有蓝烟线福山东站到烟台北站的线路资源，进行轻轨化改造。此段线路无需大规模拆迁，可大幅降低建设成本与施工难度。在北皂规划与龙烟市域线的换乘，确保不同线路间乘客能便捷换乘，实现交通网络的有效衔接，提升整体交通系统的运转效率。（二）烟台 - 威海城际线路站点加密，车次加密。在现有规划已包含高新区站点及金山站点的基础上，于芝罘区增设一处站点。综合考虑人口密度、商业活动、交通需求等因素，确保有效服务周边居民及商务出行人群。站点建设不要追求豪华外观，遵循实用为主。​（三）港口内部线路利用​整合港口内既有线路，规划从烟台站到烟台北站的轨道交通线路，并合理加密站点。通过优化线路与站点设计，加强与周边交通方式的衔接，如与公交、出租车等实现无缝换乘，提高幸福区域的交通疏解能力。​（四）新建地面轻轨线路​规划新建福山东站到芝罘站，沿港城大街延伸至体育公园，最终接入高新区城际铁路的高新区站的地面轻轨线路。该线路将贯穿城市重要区域，连接多个商业中心、居民区和公共服务设施，有效缓解沿线交通压力。​（五）推进一号线建设​积极争取原一号线烟台站到烟台南站线路的建设，优先实施一期工程，即从港城大街换乘点到烟台南站。该线路将打通莱山核心区到高铁站的快速通道，缩短市民及旅客前往高铁站的时间，提升城市交通的时效性与竞争力。（六）加密通勤班次在线路上设置通勤班次及高铁机场通勤班次，方便人们上班及通行需求。二、规划优势​（一）资源高效利用​通过对蓝烟线、港口内部线路等既有资源的改造与利用，最大化减少了新建线路所需的土地资源与建设资金投入。避免了大规模的征地拆迁工作，降低了建设过程中的社会矛盾与经济成本，实现了既有资源的价值最大化，提高了资源利用效率。​（二）交通网络完善​优化后的规划一定程度上打通了牟平、莱山、芝罘、福山、黄渤海新区到高铁站以及机场的快速通道，形成了覆盖更广、衔接更紧密的轨道交通网络。这不仅方便了市民的日常出行，还能有效提升城市的交通枢纽地位，促进区域间的经济交流与协同发展，增强城市的综合竞争力。​（三）区域发展带动​线路的布局与站点的设置将有力推进夹河及幸福新城等重点区域的建设。轨道交通的建设将改善区域的交通条件，吸引更多的人口、产业和资源集聚，促进区域的土地开发、商业繁荣和城市更新，为城市的可持续发展注入新的动力。​（四）经济可行性强​由于充分利用既有线路，减少了大规模新建线路的投资，建设费用将大幅降低。同时，线路的优化设计和资源整合也将降低后期的运营成本，如减少能源消耗、降低维护费用等。此外，这样的规划更符合国家相关政策要求，规划更容易被批复，能够让烟台人民尽早实现轨道交通梦想，提升城市的生活品质与形象。