虽然现在大部分家庭都有了汽车，但在时常会堵车的当下，很多人还是会买辆电单车，上下班或者买菜的时候骑着，既方便又快捷。

但有些人因为种种原因不愿意买电单车，所以共享单车就成了这些人通勤的重要工具。而在共享电单车之前，烟台最早普及的公共单车，既不是小蓝车也不是小黄车——而是小红车，也就是市政公共自行车。

早在2010年，烟台就上线了公共自行车便民服务系统，是全国首个试运行公共自行车的城市，这些自行车被涂装成了亮眼的红色，因此市民们亲切地称它们为“小红车”。

当年烟台采购投放了1000多辆自行车，分布在烟台市区热门地段的110多个站点。按照当时烟台相关部门的整体规划，预计全市建设300个站点、投入15000辆自行车。

公共自行车和后来的共享单车差不多，都是缴纳押金办卡，只不过是一张需要在使用时刷一下的实体卡。而小红车在刷卡后一个小时内是免费使用的，因此刚上市时颇受市民欢迎。

相比于商业共享自行车可以随意停放的优势，市政小红车最不便利的地方就是必须要停在固定的停车点，还要刷卡把车固定在地锁上，虽然站点可能就在小区外，但这几百米也足够劝退不少人。

不过小红车在运营一年后就出现了资金短缺经营困难的状况，因此将运营权转给城管局。城管接手后对投放的公共自行车进行整合，小红车恢复良性运营。据媒体数据，2015年时烟台市区共有1300多辆小红车，办卡市民近一万人。

不过在2017年共享单车出现后，凭借骑行方便、站点多等优势迅速占据了烟台很大一部分市场，公共自行车被抛弃这也是市场规律。当然在市场规律的运作下，共享自行车也基本上都退出了。

如今的小红车早已经消失在了烟台的街头巷尾，只剩下了车棚。虽然只剩下了车棚，但它们也还在发挥自己最后的余热，停满了各种电动自行车，为它们遮风挡雨。

可前段时间小编发现，公司楼下的小红车车棚被拆掉了，市政自行车唯一剩下的“遗迹”也消失在烟台街头。有网友说，车棚里早就没有车了，自己以前办过的卡和交的押金也早就退了。

小编查了一下，烟台城市管理4月17日也发布推文——告别“小红车”有序拆除服务设施，城市公共自行车服务圆满谢幕。

为顺应城市公共交通体系高质量发展需求，优化公共空间资源配置，市政养护中心正式启动市区公共自行车服务设施拆除工程，标志着烟台公共自行车服务圆满完成历史使命。

传统公共自行车在服务半径、使用便捷性等方面存在固有局限，特别是受城市地形条件制约，难以完全满足市民高效出行需求。经过充分调研论证并按程序报批，我市终止了公共自行车运营服务。

废弃车亭不仅占用城市宝贵的空间资源，还可能带来安全隐患，拆除工作迫在眉睫。本次拆除，市政养护中心预计26天内高效完成。拆除过程中，工作人员将采用专业设备，最大限度降低对周边环境和市民生活的影响。

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