上次说到我那朋友干到第二个月就不想干了，他去货拉拉芝罘区黄务门店咨询了工作人员。那边的曾姓工作人员说：你租车合同是签订了一年，履行了不到两个月就退车，那后果可严重了。你所有的押金就不退还了，也就是6800块钱，车辆外观要恢复到新车状态。

这哥们当时在店里就给我打电话，问我是该继续呢？还是今天就直接退出不干了？我跟他说这个你要根据自己每天的收入情况，自己做决定才行。因为我不知道你究竟每天能做几单？有多少钱的流水？

这哥们犹豫不决，最后跟我说，要不他再坚持一个月努力跑一跑看看，究竟每月上限能挣多少钱吧，实在不行该退出就退出。然后又做了一个月的牛马，似乎不太理想。

现在听他说干了不到三个月，确实是干不下去了。主要是抢不到大单，所谓的大单就是金额在50块钱以上的订单。基本上出来个大点的订单，都是10 以上的人抢。他因为刚开始干的时候。经常性因为客户要求他免费（搭把手）装卸车，他不愿意干，之前因为这个经常跟客户产生口角，后来订单结束后被客户差评，或者干脆被投诉。那个行为分被扣了不少，可能导致他基本上抢不到大单，只能干一些人家都不愿意接的小单，金额在十几块钱二十几块钱的订单。

他说这个货拉拉平台判则，基本都是带车司机的责任，客户永远都是对的。他就不服气，经常跟客服去讲理，根本就没有用，申诉基本上没有通过的。说之前抢到一个10公里的订单，他都开车走了一大半路程，可能客户比较着急吧，都快到了，客户把订单取消了。一分钱补偿没有不说，你还要在取消订单里陈诉因为什么客户把你的订单取消了？如果你不会讲理由的话，很有可能又被平台扣行为分5分。

用他本人的话说，客户永远都是对的，错了也是对的。错永远都是司机这边的，平台吃里扒外，明明靠这帮司机帮他挣钱，但是却不偏向带车司机。做货拉拉平台，你如果是专职去做，必须每月要买货拉拉平台的减佣卡，或者说是会员卡吧。

白银卡每月花169元购买，每笔订单抽成14%；黄金会员卡每月299元，每笔订单抽成11%；钻石会员卡每月509元，每笔订单抽成8%。确实是这帮带车司机在养着货拉拉这个平台的工作人员，但是就是司机跟客户发生纠纷，永远都是客户是对的，司机是错的。我这哥们脾气不好，火气比较大，就是咽不下这口气。非跟平台硬杠，这样干下去能有好结果吗？

这不，这两天给我发微信、打电话说：贵贱也不伺候货拉拉平台了。说这活根本就没法干，经常受窝囊气不说，两边都不讨好。最终决定退出来不干了。最关键没挣到钱，说他干了不到三个月，一共才挣了不到一万八千块钱。平均每月也顶多6000块钱收入，扣除每月3000租金，还有每月300元的黄金会员卡，每天充电费用，中午饭，晚上他回家吃饭了。确实没啥意思，都不如找个能缴纳社保的单位，老老实实的上个班合适了。

他跟我说：现在平台的订单价格太低了，基本上没啥意思，平均的话，基本上都一块钱一公里了。油车根本就没法干，所以，及时微面、小面，都很少见到过油车。他的车属于中型面包车，说尾箱有2.9米的长度。议价单、拼车单基本上在0.7-0.8元/㎞，即使单、快车单、特快车单基本上平均在1.2-1.3元/㎞。

他说客户都挺鸡贼的，都是下微面单，最便宜。但是微面和小面司机看到了还根本不敢接，因为备注里描述的货物不管数量，或者长宽高都已经超过微面和小面的范围，根本装不下、拉不了。平台对于这种情况，根本就不管不问。所以，就导致大部分经常发货的客户就下微面订单，然后还是拼车单。说该货物占据微面车厢25%以内，或者35%以内。实际只有中面或者大面才能接的订单，才能把货物装的下。说白了，客户就是薅羊毛，占便宜而已。花最少的钱，就把那么多的货物发走了。

其实，最吃亏的永远都是这帮带车司机，他们大热天里干着最苦最累的活，有时候还要受货主的气，让你免费帮他装、卸车。不帮忙的话，就明着跟你说，你等着我回头就投诉你吧。客户一个投诉，平台二话不说，你就等着扣分就行了，申诉根本就一点用没有，几乎是100%通过不了。

哎！中年失业后太难了。我这朋友性格根本就不适合做货拉拉这一行，刚开始的时候，我就劝过他。可是他非说自己肯定能干好，没有他想干而干不成的事。还有后续，明天再把他发给我的语音和文字信息整理一下发出来，避免大家入坑吃亏。