烟台地铁应不应该建，高架应不应该建，为什么？
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2021-5-11
孤钓崆峒岛
来自山东
烟台论坛
先说该不该，再说为什么，答案是烟台不但该建，而且要抓紧建地铁和高架！
烟台高架和地铁前期工作都已经筹备了十几年，但现在一直没有真正开工建设，可谓路途坎坷、命运多舛，对于地铁和高架，特别是烟台地铁该不该建设，目前在烟台市内有一些争议，一些人认为烟台人口过少，建地铁浪费钱，不如好钢用在刀刃上，对此，笔者是非常不认同的！笔者认为烟台高架和地铁必须抓紧建的原因有以下四个方面。
1.烟台特殊的地形地域条件，要求必须要建。烟台属于国内少有的山海结合型海滨城市，依山傍海的地形，形成了其特有的经济社会发展形式，如果对烟台市区比较熟悉的人会知道，烟台市区山多、隧道多、地形狭长，从牟平区到蓬莱区100多公里，试问这种狭长的市区国内能有几个？甚至即使牟平到开发区也是七八十公里。在市区之间流动，很多人不得不走荣乌高速这仅有的快速通道，但高速公路并不能解决大量普通人的上下班，而且由于高速并不在市区，导致了很多上班族在路上浪费了大量时间。同时，特殊的地形，导致了市区特别是芝罘区极端的狭窄拥堵，从芝罘区进出莱山、开发区都极为不便，这些特殊交通现状，只有通过修建连接六区的地铁才能更好地缓解，也只有尽快修建芝罘区到莱山区、开发区的高架桥才能够更好地疏导。
2.烟台日益拥堵的交通环境，要求必须要建。如果对烟台交通环境了解的人会发现，烟台的交通拥堵严峻形势决定了必须要建设高架桥和地铁。根据高德地图发布的年度拥堵指数，在早晚高峰期，烟台的拥堵情况已经一度排在全省、甚至全国前列，一些人仍旧认为公交车就能起到很好的疏导交通运输作用，试问公交车的运力、准点率和地铁能有一点可比性吗？烟台的地理位置导致了特殊的气候，冬天风雪较多较大，也只有地铁不受风雪天气的影响，如果地铁能够建成，仅仅因为准点率这一点就有很多市民选择地铁出行。而随着私家车的几何式增长，目前烟台市区在道路难以拓宽的情况下，又有什么能够比得上高架桥更能迅速快捷的疏导交通呢？
3.烟台经济发展的实际需求，要求必须要建。烟台是典型的组团式城市，芝罘区作为老城区，有大量的商业体、医院、学校；莱山区作为行政区，有很多人在此居住和生活，福山区、开发区作为工业区，又有很多人在那工作。从牟平、莱山两地到开发区上下班目前基本只有走高速路，这一现状也极大地限制了人员的流动。同时芝罘区、莱山区、福山区、牟平区、开发区相互之间连接并不紧密，如果任由各自发展，不但不能形成合力，而且会分散城市建设资源，造成摊大饼式的城市发展形象，极其不利于城市的整体建设，也会造成巨大的浪费。只有修建了地铁、高架桥，各区才能连接更加紧密，更好推进各地的人员、物流、信息进行充分的流通，从这一方面看，地铁与高架对烟台市区发展的整体凝聚力起到不可估量的作用。
济南北园高架桥
4.烟台城市形象的重新塑造，要求必须要建。城市形象对一个城市的发展至关重要，烟台虽然整体GDP在国内排名前列，但一提起烟台，很多人会认为是依靠县域经济拉动起来的地区，市区经济不行、城建不行，这种城市印象又让烟台拿什么吸引更多外来人才？拿什么实现持续发展？当前，我们不得不承认的是，现在不管是国内各种一二线城市评价标准，还是市区城建好坏的评价，甚至很多人看一个城市有没有发展前途，就是看硬件条件，看你有没有地铁、高架、地标建筑！这几年济南的快速发展和吸引力的迅速形成，难道还不令烟台警醒吗？当年济南的拥堵和脏乱差，使济南的城建形象始终不高，现在建高架、建地铁、建CBD，让我们再去济南看看吧，城市形象瞬间高大上，这些难道不值得烟台学习借鉴吗？
综上，烟台的地铁、高架不但要建，而且要抓紧建，马不停蹄地建，愿烟台早日重拾曾经的辉煌，不要再继续沉睡……
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